1. Podstawowy skład
Układ chłodniczy klimatyzacji samochodowej składa się ze sprężarki, skraplacza, zbiornika do przechowywania suchej cieczy, zaworu rozprężnego, parownika i wentylatora itp. Układ zamknięty jest połączony rurą miedzianą (lub rurą aluminiową) i rurą gumową pod wysokim ciśnieniem.
2 .Klasyfikacja funkcjonalna
Dzieli się na klimatyzację automatyczną i klimatyzację ręczną.Gdy kierowca ustawi żądaną temperaturę i żądaną temperaturę, automatyczne urządzenie sterujące utrzyma żądaną temperaturę oraz poprawi komfort i funkcjonalność pojazdu w celu dostosowania temperatury samochodu.
3.Zasada chłodzenia
Czynnik chłodniczy krąży w układzie zamkniętym klimatyzacji w różnych stanach, a każdy cykl dzieli się na cztery podstawowe procesy:
Proces kompresji: sprężarka pochłania gaz chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu na wylocie parownika i spręża go do gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem w celu rozładowania sprężarki.
Proces rozpraszania ciepła: Przegrzany gaz chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu dostaje się do skraplacza.Na skutek spadku ciśnienia i temperatury gaz chłodniczy skrapla się w ciecz i wydziela dużą ilość ciepła.
Proces Thttlingu:po przejściu ciekłego czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i ciśnieniu przez urządzenie rozprężne, objętość staje się większa, ciśnienie i temperatura gwałtownie spadają, a mgła (drobne kropelki) rozładowuje urządzenie rozprężne.
Proces wchłaniania:ciekły czynnik chłodniczy w postaci mgły dostaje się do parownika, więc temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciekły czynnik chłodniczy odparowuje i przechodzi w gaz.W procesie parowania następuje absorpcja dużej ilości ciepła z otoczenia, a następnie pary czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu do sprężarki.Powyższy proces przeprowadza się wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
4. Schemat ideowy chłodzenia
Pośrodku deski rozdzielczej kabiny znajduje się jednostka wewnętrzna klimatyzacji, zawierająca parownik klimatyzacji, zawór rozprężny, chłodnicę, wentylator i mechanizm klimatyzacji wewnętrznej, po lewej stronie zamontowany jest suchy schowek, kabina po stronie zbiornika suchego kończy się dla wysokiego i niskiego poziomu wyłącznik napięciowy klimatyzacji, jego funkcją jest ochrona układu klimatyzacji, sprężarki montowanej z przodu silnika, zasilanie z silnika, dlatego aby skorzystać z klimatyzacji należy najpierw uruchomić silnik.Skraplacz montowany jest po wewnętrznej stronie prawego pedału kabiny samochodu (klimatyzacja boczna) lub z przodu chłodnicy silnika (wersja przednia).Boczny skraplacz klimatyzacji jest wyposażony w wentylator chłodzący, a przedni skraplacz klimatyzacji wykorzystuje bezpośrednio układ odprowadzania ciepła z silnika.Rurociąg wysokociśnieniowy klimatyzatora jest cienki, klimatyzator będzie gorący po schłodzeniu, rurociąg niskociśnieniowy klimatyzatora jest gruby, a klimatyzator ostygnie po schłodzeniu.
Czas publikacji: 23 maja 2024 r
