Jak radzić sobie z typowymi usterkami silnika?

Jak radzić sobie z typowymi usterkami silnika? Dzisiaj, aby rozwiązać niektóre problemy z uruchomieniem silnika i prędkością, nie można przejść do przypadku usterki w celach informacyjnych. Silnik Diesla nie jest łatwy do uruchomienia lub zwiększenie prędkości po uruchomieniu nie jest łatwe. Siła powstająca w wyniku spalania, rozprężania gazu w cylindrze silnika, oprócz pokonywania oporów tarcia silnika i napędzania urządzeń pomocniczych (takich jak pompa wody, pompa wtryskowa oleju, wentylator, sprężarka powietrza, generator, pompa olejowa itp.) .), a na koniec moc wyjściowa przez koło zamachowe. Jeśli ciepło cylindra silnika jest małe lub sprawność cieplna nie jest wysoka, jego opór tarcia jest zbyt duży lub moc pobierana przez pomocnicze urządzenia napędowe wzrasta, moc wyjściowa silnika zostanie zmniejszona, silnik będzie słaby.

Skutki awarii układu zasilania paliwem

(1) Niewystarczający dopływ oleju

Układ paliwowy musi być w stanie prawidłowo rozpylać i rozpylać dobre paliwo do cylindra. W przypadku awarii układu paliwowego i ilości oleju w cylindrze natryskowym jest mniejsza, zmniejsza się ilość ciepła wytwarzanego podczas spalania. Kiedy ciepło jest redukowane, aby sprostać obciążeniu silnika, silnik jest słaby.

(2) Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku oleju

Ilość paliwa wtryskiwana do cylindra powinna być odpowiednia. Jeśli wzrasta tempo wzrostu ciśnienia początkowego paliwa, łatwo jest spowodować nierówną pracę silnika. Ciężka praca pochłonie część mocy, to znaczy wykorzystanie sprawności cieplnej nie jest wysokie, więc efektywna moc wyjścia zewnętrznego zostanie zmniejszona. Kąt wyprzedzenia wtrysku oleju jest zbyt mały, większość procesu spalania jest przenoszona na proces rozprężania, co powoduje zmniejszenie szybkości wzrostu ciśnienia, największe spadki ciśnienia, wzrost temperatury spalin, większe straty ciepła wody chłodzącej, a wydajność cieplna jest znacznie zmniejszona.

(3) Zła jakość sprayu

Kiedy silnik pracuje, jakość rozpylonego strumienia paliwa z wtryskiwaczy jest niska, przez co powierzchnia paliwa wtryskiwana do cylindra jest mała, a stopień wiązania tlenu z tlenem jest zmniejszony. Nawet jeśli ilość oleju w cylindrze wtryskowym jest niewielka, ale ze względu na słabą jakość atomizacji, reakcja z kombinacją tlenu jest mniejsza, a wydzielane ciepło jest mniejsze.

(4) Wpływ temperatury otoczenia

Gdy temperatura otoczenia jest zbyt wysoka, silnik często powoduje przegrzanie. Pod podwójnym wpływem wysokiej temperatury otoczenia i przegrzania silnika powietrze rozszerza się, wpływając w ten sposób na wielkość napompowania silnika i zmniejszając moc silnika. Zbyt niska temperatura otoczenia powoduje słabe odparowanie oleju opałowego w cylindrze, co skutkuje niepełnym spalaniem, czyli zmniejszeniem ilości ciepła generowanego przez czynnik roboczy w cylindrze.

(5) Wpływ wielkości napełnienia powietrzem

Olej opałowy w cylindrze może się spalić, głównie w atomach węgla i tlenu w oleju napędowym. Reakcja chemiczna (wytwarzanie dwutlenku węgla) wydziela ciepło, w wyniku zatkania filtra powietrza powoduje zmniejszenie sekcji cyrkulacji powietrza (silnik wyposażony w turbosprężarkę. Awaria turbosprężarki przy zmniejszonym poborze gazu). ) lub wpływ napompowania silnika jest niewystarczający, co powoduje, że atomy węgla w paliwie nie mogą w pełni reagować z atomami tlenu, co powoduje redukcję ciepła w silniku.

(6) Części maszyny zawierające czynnik roboczy są słabo uszczelnione

Jeśli poduszka cylindra jest uszkodzona, zawór nie jest zamknięty, szczelina między tłokiem a ścianką cylindra jest zbyt duża, może to spowodować wyciek powietrza i słabą kompresję, w wyniku czego efekt spalania paliwa w cylindrze nie jest dobry, silnik jest słaby. Wpływ oporu silnika

Jeśli zespół silnika jest zbyt ciasny, olej jest zbyt gęsty, spowoduje to, że opór silnika będzie zbyt duży. Moc generowana przez silnik, oprócz pokonania tarcia i oporu urządzeń pomocniczych, zmniejsza moc efektywną

Diagnoza i wykluczenie

(1) Jeśli spaliny silnika są niskie i nie można ich łatwo uruchomić,

Powodem jest niesprawność układu paliwowego, co należy zdiagnozować i usunąć zgodnie z usterką opisaną w układzie paliwowym.

(2) Jeśli z rury wydechowej silnika wydobywa się niebiesko-biały dym,

Pokazuje, że osłabienie silnika spowodowane jest ruchem cylindra.

(3) Jeśli silnik uruchamia się płynnie

Ale dymi z rury wydechowej, jednocześnie nie jest łatwo poprawić prędkość obrotową silnika, głównym powodem jest to, że jest za mało powietrza w cylindrze, należy sprawdzić część wlotową filtra powietrza (silnik z turbosprężarką, ale także sprawdź doładowanie) i zostanie wykluczony.

(4) Sprawdź opór silnika

Unieś koło zamachowe silnika za pomocą dźwigni, jeśli wydaje się twardsze niż inne silniki wysokoprężne tego samego typu lub podczas normalnego użytkowania, co wskazuje, że opór silnika wysokoprężnego jest zbyt duży. Jeśli nowo naprawiany silnik wysokoprężny, w większości wynikający z ciasnego montażu, powinien zostać dotarty lub ponownie zmontowany.

(5) Jeśli silnik się przegrzeje

Większość z nich wynika z opóźnionego czasu wtrysku, który jest przyczyną awarii silnika i należy go wyregulować. Metodę regulacji podano w stwierdzeniu, że nie można uruchomić silnika.

(6) Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza

Użyj koła zamachowego silnika, aby sprawdzić, czy kompresja tłoka cylindra ustała, wyjmij wtryskiwacz, zawieś wolne obroty i przytrzymaj hamulec ręczny, a następnie użyj węża od otworu dyszy do komory spalania ze sprężonym powietrzem, a następnie inna osoba do dolotu lub wydechu króciec, wlew oleju, poduszka cylindra lub wylot wody z chłodnicy, osłuchaj wyciek. Jeśli gdzieś słychać wyciek gazu, oznacza to, że cylinder jest źle uszczelniony. Np. w rurze wydechowej lub dolocie powietrza oznacza to, że zawór nie jest zamknięty lub słychać wyciek na wlocie wody do chłodnicy, co świadczy o uszkodzeniu podkładki cylindrowej. Należy to zidentyfikować i wykluczyć.