Zwalniacz hydrauliczny wykorzystujący przekładnię sterującą do sterowania otwarciem elektrozaworu proporcjonalnego, dopływem gazu z pojazdu do zbiornika oleju przez zawór elektromagnetyczny, olejem hydraulicznym do wnęki roboczej pomiędzy wirnikiem, ruchem przyspieszenia oleju wirnika i działaniem na stojan, stojan wymusza siłę reakcji oleju na wirniku, w wyniku czego powstaje moment hamowania. W procesie wytwarzania siły hamowania energia kinetyczna pojazdu zamieniana jest na energię cieplną, która jest odbierana i rozpraszana przez układ odprowadzania ciepła pojazdu, dzięki czemu po osiągnięciu bilansu cieplnego możliwe jest ciągłe hamowanie.
Zwalniacz hydrauliczny to zintegrowany produkt sterowania kolektorem, energią elektryczną, gazem, cieczą i proporcjonalnym, który składa się głównie z uchwytu roboczego, sterownika zwalniacza, wiązki przewodów, zespołu mechanicznego zwalniacza hydraulicznego itp. W tym procesie jednostka sterująca zwalniacza komunikuje się z odpowiednim układem sterowania pojazdu, aby zapewnić, że działanie zwalniacza nie wpływa na inne układy pojazdu. Jednocześnie wymiennik ciepła zwalniacza przekazuje ciepło wytworzone przez płyn roboczy do układu chłodzenia pojazdu, emitując je na zewnątrz, aby zapobiec przegrzaniu zwalniacza. Przy stałej prędkości zwalniacz automatycznie dostosowuje siłę hamowania do nachylenia zjazdu, aby zapewnić stałą prędkość. Jednocześnie zwalniacz może wykonywać odpowiednie działania w oparciu o informacje z magistrali CAN dotyczące działania przepustnicy i ABS. Po naciśnięciu przycisku ABS lub pedału przyspieszenia zwalniacz automatycznie przestanie działać.
Czas publikacji: 26 czerwca 2024 r
