Wraz z zakończeniem globalnej blokady epidemicznej nowy przemysł detaliczny szybko się rozwinął, jednocześnie wzmocniono przeciążenie przepisami ruchu drogowego, wzrósł stopień penetracji nowych standardowych produktów, a globalne ciężarówki do transportu logistycznego wznowiły wzrost .Globalny przemysł infrastrukturalny jest stabilny, popyt na transport surowców inżynieryjnych czasami rośnie, a czasami spada, a globalna klasa ciężkich samochodów ciężarowych wznawia rozwój.
Po pierwsze, podaż surowców jest wystarczająca, a perspektywy rozwoju branży samochodów ciężarowych są szerokie
Ciężarówki, zwane również ciężarówkami, są ogólnie określane jako ciężarówki, które są używane głównie do transportu towarów, a czasami odnoszą się do samochodów, które mogą ciągnąć inne pojazdy, należące do kategorii pojazdów użytkowych.Ciężarówki można podzielić na mikro, lekkie, średnie, ciężkie i bardzo ciężkie ciężarówki w zależności od ich tonażu, przy czym lekkie ciężarówki i ciężkie ciężarówki to dwa główne typy ciężarówek za granicą.W 1956 roku pierwsza chińska fabryka samochodów w Changchun w prowincji Jilin wyprodukowała pierwszą krajową ciężarówkę w Nowych Chinach – Jiefang CA10, która była jednocześnie pierwszym samochodem w Nowych Chinach, otwierając proces chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.Obecnie proces produkcji samochodów w Chinach ma tendencję do dojrzewania, struktura produktu jest stopniowo rozsądna, wymiana przyspiesza, chińskie samochody zaczęły w dużych ilościach wchodzić na rynek międzynarodowy, a przemysł samochodowy stał się jednym z ważnych filarów przemysłu chińskiego gospodarka.
Wydobycie przemysłu samochodów ciężarowych obejmuje surowce i surowce energetyczne niezbędne do produkcji samochodów ciężarowych, w tym stal, tworzywa sztuczne, metale nieżelazne, gumę itp., które stanowią ramę, skrzynię biegów, silnik i inne części niezbędne do eksploatacja samochodów ciężarowych.Ładowność ciężarówki jest duża, wymagania dotyczące wydajności silnika są wysokie, silnik wysokoprężny w porównaniu do mocy silnika benzynowego jest większy, wskaźnik zużycia energii jest niski, może zaspokoić potrzeby transportu towarów ciężarówkami, więc zdecydowana większość ciężarówek to samochody z silnikiem wysokoprężnym silniki jako źródło zasilania, ale niektóre lekkie ciężarówki wykorzystują również benzynę, gaz ziemny lub gaz ziemny.Środkowy segment to producenci kompletnych pojazdów ciężarowych, a do słynnych niezależnych producentów ciężarówek w Chinach zaliczają się China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN Heavy Truck Manufacturing itp. Dalszy ciąg dla branży transportowej, w tym transport ładunków, transport węgla, ekspresowy transport logistyczny i tak dalej.
Objętość ciężarówki jest stosunkowo duża, proces produkcyjny jest złożony, a jej głównymi surowcami są stal i inne wysokiej jakości materiały metalowe o wysokiej twardości, odporności na wysoką temperaturę i odporność na korozję, aby konstruować produkty do ciężarówek o dłuższej żywotności i lepsza wydajność.Wraz z ciągłym rozwojem makroekonomii, chiński przemysł wytwórczy, budowlany i inne gałęzie przemysłu stale się rozwijają, promują szybki rozwój mocy produkcyjnych stali i stają się światową potęgą w zakresie produkcji stali i marketingu.W latach 2021–2022, dotknięta „nową epidemią koronaawirusa”, ogólna gospodarka Chin podupadła, projekty budowlane utknęły w martwym punkcie, a przemysł wytwórczy zaczął nisko obciążać, przez co cena sprzedaży stali spadła „do urwiska”, a niektórzy prywatni przedsiębiorstwa zostały wyciśnięte przez rynek, a wydajność produkcji spadła.W 2022 r. produkcja stali w Chinach wyniosła 1,34 mld ton, co oznacza wzrost o 0,27%, a dynamika wzrostu spadła.W 2023 roku w celu wspierania wzrostu gospodarczego i poprawy status quo branży państwo zapewnia szereg polityk dotacyjnych zapewniających normalne funkcjonowanie podstawowych gałęzi przemysłu, według stanu na trzeci kwartał 2023 roku produkcja stali w Chinach wyniosła 1,029 miliarda ton , co oznacza wzrost o 6,1%.Produkcja surowców w celu przywrócenia wzrostu, podaż i popyt na rynku zwykle się równoważą, ogólna cena produktów spada, pomaga skutecznie kontrolować koszty produkcji ciężarówek, poprawia efektywność ekonomiczną przemysłu, przyciąga więcej inwestycji kapitałowych, zwiększa udział w rynku przemysłowym.
W porównaniu ze zwykłymi samochodami, ciężarówki zużywają więcej energii i wytwarzają więcej mocy ze spalania oleju napędowego, co pomaga zmniejszyć zużycie energii podczas pracy ciężarówki.W ostatnich latach, pod wpływem sytuacji międzynarodowej, niektóre kraje doświadczają częstych kryzysów energetycznych, międzynarodowe ceny ropy naftowej rosną, a chiński przemysł samochodowy szybko się rozwija, zużycie energii elektrycznej w budynkach mieszkalnych i przemysłowych w dalszym ciągu rośnie, ekspansja rynku popytu na olej napędowy oraz wysoki poziom zależność zewnętrzna.Aby złagodzić brak równowagi między podażą i popytem na olej napędowy, Chiny zintensyfikowały wysiłki mające na celu zwiększenie magazynowania i produkcji zasobów ropy i gazu oraz zwiększenie podaży oleju napędowego.W 2022 r. produkcja oleju napędowego w Chinach osiągnie 191 mln ton, co oznacza wzrost o 17,9%.Według stanu na trzeci kwartał 2023 r. produkcja oleju napędowego w Chinach wyniosła 162 mln ton, co oznacza wzrost o 20,8% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r., dynamika wzrostu wzrosła, a produkcja jest zbliżona do rocznej produkcji oleju napędowego w 2021 r. Pomimo znacznego wpływu oleju napędowego na zwiększenie produkcji, nadal nie jest on w stanie sprostać zapotrzebowaniu rynku.Import oleju napędowego do Chin pozostaje wysoki.Aby sprostać wymogom zrównoważonego rozwoju kraju, źródła oleju napędowego stopniowo przesuwały się w stronę energii odnawialnej, takiej jak biodiesel, i stopniowo zwiększały swój udział w rynku.W tym samym czasie chińskie ciężarówki stopniowo wkroczyły w dziedzinę nowej energii i początkowo wprowadziły na rynek ciężkie ciężarówki z napędem elektrycznym lub benzynowo-elektrycznym, aby sprostać potrzebom przyszłego rynku.
Tempo wzrostu rozwoju przemysłu uległo spowolnieniu, a nowa energia stopniowo przenikała do przemysłu samochodów ciężarowych
W ostatnich latach Chiny energicznie promowały urbanizację i rozwój branży e-commerce. Towary muszą być szybko i sprawnie transportowane między różnymi regionami, co zwiększa popyt na chińskim rynku samochodów ciężarowych.Rynek towarowy w dalszym ciągu się nagrzewa, wzrost zapotrzebowania na energię jest oczywisty, a rozwój branży logistycznej i transportowej silnie napędza rozwój branży samochodów ciężarowych, a w 2020 r. produkcja samochodów ciężarowych w Chinach wyniesie 4,239 mln sztuk, co oznacza wzrost 20%.W 2022 r. słabnie intensywność inwestycji w środki trwałe, krajowy rynek konsumencki jest słaby, a krajowe standardy samochodowe ulegają aktualizacji, co skutkuje spadkiem prędkości przewozu drogowego towarów w Chinach i spadkiem popytu na przewozy ciężarówkami.Ponadto pod wpływem globalnej inflacji ceny surowców do produkcji produktów stale rosną, utrzymuje się strukturalny niedobór niezależnie opracowanych chipów, przedsiębiorstwa są uciskane przez rynki dostaw i marketingu, a rozwój rynku samochodów ciężarowych jest ograniczony.W 2022 r. produkcja samochodów ciężarowych w Chinach wyniosła 2,453 mln sztuk, co oznacza spadek o 33,1% rok do roku.Wraz z zakończeniem krajowej blokady epidemicznej nowy przemysł detaliczny szybko się rozwinął, jednocześnie wzmocniono przeciążenie przepisami ruchu drogowego, wzrósł wskaźnik penetracji nowych standardowych produktów, a chińskie ciężarówki do transportu logistycznego wznowiły wzrost.Jednak załamanie w branży infrastrukturalnej i spadek popytu na transport surowców inżynieryjnych ograniczyły odnowę i rozwój chińskich ciężkich pojazdów inżynieryjnych.Według stanu na trzeci kwartał 2023 r. produkcja samochodów ciężarowych w Chinach wyniosła 2,453 mln sztuk, co oznacza wzrost o 14,3% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r.
Ogólny rozwój przemysłu samochodowego sprzyja wzrostowi gospodarczemu Chin, przyspieszając jednocześnie pogarszanie się środowiska ekologicznego w Chinach, a jakość powietrza na obszarach rozwiniętych gospodarczo stale się pogarsza, stwarzając zagrożenie dla zdrowia mieszkańców.Aby osiągnąć harmonijne współistnienie człowieka i przyrody, Chiny wdrożyły strategię „podwójnego węgla”, dostosowując strukturę energetyczną, wykorzystując czystą energię zamiast energii dyspozycyjnej, energicznie rozwijając gospodarkę niskoemisyjną i pozbywając się rozwoju gospodarczego Chin uzależnienie od importowanej energii kopalnej, dlatego nowe ciężarówki zasilane energią stały się największym jasnym punktem na rynku samochodowym.W 2022 r. sprzedaż nowych pojazdów ciężarowych zasilanych energią elektryczną w Chinach wzrosła o 103% rok do roku, do 99 494 sztuk;Według statystyk China Automobile Circulation Association, od stycznia do kwietnia 2023 r. wolumen sprzedaży nowych pojazdów ciężarowych zasilanych energią elektryczną w Chinach wyniósł 24 107, co oznacza wzrost o 8% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r. Z perspektywy nowych typów pojazdów ciężarowych zasilanych energią elektryczną: Nowe chińskie karty mikroenergetyczne i lekkie ciężarówki powstały wcześniej, a ciężkie ciężarówki rozwijały się szybciej.Rozwój ruchu miejskiego i gospodarki przestojowej zwiększył zapotrzebowanie na karty mikro i lekkie ciężarówki, a nowe lekkie ciężarówki na energię, takie jak ciężarówki elektryczne i hybrydowe, są tańsze niż tradycyjne ciężarówki, co jeszcze bardziej zwiększa wskaźnik penetracji nowych lekkich ciężarówek na energię.Według stanu na trzeci kwartał 2023 r. wielkość sprzedaży nowych lekkich samochodów ciężarowych o napędzie elektrycznym w Chinach wyniosła 26 226 sztuk, co oznacza wzrost o 50,42%.Wraz ze stopniową poprawą efektywności wykorzystania nowej energii, tryb zmiany mocy „oddzielenia elektrycznego pojazdu” ułatwia proces transportu, zmniejsza koszty zużycia paliwa i do pewnego stopnia promuje sprzedaż rynkową zaawansowanych technologicznie ciężkich pojazdów ciężarowych.Według stanu na trzeci kwartał 2023 r. sprzedaż nowych ciężkich pojazdów ciężarowych do zasilania energią elektryczną w Chinach wzrosła o 29,73% rok do roku do 20 127 sztuk, a różnica w stosunku do nowych lekkich samochodów ciężarowych do zasilania energią elektryczną stopniowo się zmniejszała.
Rozwój rynku transportu towarowego stale się poprawia, a branża samochodów ciężarowych zmierza w stronę inteligencji
W 2023 r. chińska gospodarka transportowa będzie w dalszym ciągu stale się ożywiać, z wyraźnym tempem poprawy w trzecim kwartale.Międzyregionalny przepływ osób przekroczył poziom z tego samego okresu przed epidemią, wolumen przeładunków i przeładunki portowe utrzymują szybki wzrost, a skala inwestycji w środki trwałe w transporcie utrzymuje się na wysokim poziomie, zapewniając wsparcie transportowe dla skutecznej poprawy Gospodarka Chin.Według stanu na trzeci kwartał 2023 r. wolumen transportu towarowego w Chinach wyniósł 40,283 mld ton, co oznacza wzrost o 7,1% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r. Wśród nich transport drogowy jest tradycyjnym środkiem transportu w Chinach, w porównaniu z transportem kolejowym, koszt transportu drogowego wynosi stosunkowo niski i najszerszy zasięg, to główny rodzaj transportu lądowego w Chinach.W pierwszych trzech kwartałach 2023 r. wolumen transportu drogowego towarów w Chinach wyniósł 29,744 mld ton, co stanowiło 73,84% całkowitego wolumenu przewozów, co oznacza wzrost o 7,4%.Obecnie następuje gwałtowny rozwój globalizacji gospodarczej, skala rynku transportu transgranicznego stale się zwiększa, jednocześnie przyspiesza proces budowy chińskiej autostrady, drogi krajowej, dróg wojewódzkich, Internetu rzeczy, technologii cyfrowej w budowę inteligentnych dróg, aby ułatwić rozwój chińskiego rynku transportu towarowego, popyt na samochody ciężarowe stale rośnie.
Pojawienie się nowych technologii i innowacyjnych zastosowań zmienia krajobraz rynku przewozów towarowych, a pojawiające się technologie, takie jak technologia jazdy autonomicznej, Internet rzeczy i sztuczna inteligencja umożliwiające transport ciężarowy, znacznie poprawiają efektywność i bezpieczeństwo transportu oraz zmniejszają koszty operacyjne.W obliczu ostrej konkurencji na rynku samochodowym i powolnego procesu rozwoju przemysłowego wiodące przedsiębiorstwa w branży zaczęły opracowywać strategie, takie jak jazda autonomiczna i jazda bezzałogowa, w celu zwiększenia zróżnicowanej konkurencyjności.Według firmy badawczej Countpoint, światowy rynek samochodów autonomicznych osiągnął w 2019 r. 9,85 miliarda dolarów, a oczekuje się, że do 2025 r. światowy rynek samochodów autonomicznych osiągnie 55,6 miliarda dolarów.Już na początku XXI wieku wiele firm na całym świecie wprowadziło na rynek pierwotną wersję samochodów autonomicznych i zastosowało te produkty do wielu scenariuszy zastosowań, takich jak korki uliczne, próby wypadkowe i skomplikowane odcinki.Samochody autonomiczne analizują warunki drogowe za pomocą pokładowego systemu czujników, korzystają z chmury obliczeniowej do planowania tras i wykorzystują sztuczną inteligencję do kontrolowania pojazdu w celu dotarcia do celu, co jest przełomową i innowacyjną technologią w branży motoryzacyjnej.
W ostatnich latach producenci ciężkich samochodów ciężarowych SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry i inne wiodące przedsiębiorstwa nadal podejmują wysiłki w dziedzinie inteligentnych ciężarówek z zaletami technicznymi, a bezwładność pojazdów w procesie transportu ciężarówkami jest duża, czas buforowania jest dłuższy, inteligentny proces technologiczny jest wyższy, a operacja jest trudniejsza.Według niekompletnych statystyk Chiny zrealizowały ponad 50 projektów górniczych bez kierowcy, obejmujących kopalnie niewęglowe, kopalnie metali i inne scenariusze oraz obsługujących ponad 300 pojazdów.Bezzałogowy transport ciężarowy na obszarach górniczych skutecznie poprawia efektywność operacji wydobywczych i zapewnia bezpieczeństwo personelu górniczego, a stopień penetracji technologii bezzałogowej w branży samochodów ciężarowych będzie w przyszłości jeszcze lepszy, promując wysokiej jakości rozwój branży.
Czas publikacji: 12 października 2023 r
