W ostatnich latach dominuje trend adaptacji ciężkich samochodów ciężarowych do silników o dużej mocy, a dynamika rozwoju staje się coraz szybsza, raz 430 460 koni mechanicznych, a następnie przez poprzednie dwa lata gorące dopasowywanie 560 600 koni mechanicznych, wszystkie ukazują urok silników o dużej mocy.
Wydaje się, że w 2023 roku moc 600 KM nie jest już nowością, a na rynek zaczynają trafiać silniki o pojemności 16, 17 litrów i mocy 700 KM i 800 KM. Dla porównania „duża moc” z przeszłości wydaje się nieco trywialna. W ciągu zaledwie kilku lat globalna pojemność skokowa silników i prędkość zwiększania mocy będą niewątpliwie ogromne, nie możemy jednak powstrzymać się od pytania, czy kupujący muszą posiadać modele o dużej mocy? Jakie są jego zalety?
Rozwój transportu towarowego nieuchronnie zwiększy tę efektywność
Obecnie na krajowym rynku przewozów towarowych, niskimi cenami operacyjnymi, kosztami utrzymania samochodów, kosztami pracy i konkurencją rynkową oraz z innych powodów, dla właścicieli operacyjnych lub przedsiębiorstw logistycznych najbardziej niepokojącą kwestią jest redukcja kosztów operacyjnych.
Jak zatem znaleźć skuteczny sposób na redukcję kosztów i zwiększenie efektywności?
W tej chwili, w naszej wizji modele o dużej mocy, największą zaletą modeli o dużej mocy jest pomoc właścicielom operacji w obniżeniu kosztów i zwiększeniu wydajności. Dlatego modele o mocy 500 i 560 koni mechanicznych są coraz częściej stosowane w scenariuszach transportowych.
Wydajna i oszczędna, długa żywotność to znacznie więcej niż tylko szybka jazda
Najbardziej intuicyjną zaletą silnika o dużej mocy jest to, że ma on większą moc i wystarczającą rezerwę mocy, co może zapewnić szybszą pracę pojazdu, co może skrócić czas transportu w jedną stronę, aby poprawić efektywność transportu pojazd.
Jeśli spojrzeć na samą konstrukcję, silnik o dużej pojemności skokowej i dużej mocy faktycznie zużywa więcej paliwa niż silnik o małej pojemności, ale w przypadku całego samochodu i środowiska transportowego to, czy pojazd zużywa dużo paliwa, ma nie tylko znaczenie zależy od pojemności skokowej silnika pojazdu. Weźmy najprostszy przykład, który jest bardziej pracochłonny: mały koń, duży samochód i duży koń, mały samochód. Nie trzeba dodawać, że uważam, że masz własną odpowiedź.
Niezależnie od tego, czy jest to podjazd, czy jazda z dużą prędkością, w tych samych warunkach drogowych, modele o małej mocy chcą przez cały czas utrzymywać dużą prędkość, konieczne jest zapewnienie dużej prędkości, dużego stanu przepustnicy, zużycie paliwa pojazdu nieuchronnie wzrośnie, w przypadku wysokich -w modelach o mocy wystarczająca jest własna moc, nawet przy pracy na dużych obrotach. Silnik może także przez dłuższy czas utrzymywać pracę na niskich obrotach (ekonomiczny zakres prędkości), co będzie charakteryzowało się lepszymi osiągami pod względem zużycia paliwa i komfortu jazdy.
Jednocześnie niska prędkość i wysoki moment obrotowy zawsze były jedną z podstawowych zalet silników o dużej mocy, co pozwalało na dalsze utrzymywanie przez silnik ekonomicznego zakresu prędkości w trudnych warunkach drogowych i mogło uwzględniać niskie zużycie paliwa i duża moc wyjściowa. W tym stanie silnik znajduje się również w długotrwałym stanie pracy przy niskim obciążeniu i niskim zużyciu, co może skutecznie przedłużyć żywotność silnika, poprawić niezawodność oraz skrócić czas i koszty konserwacji.
Różnica w czasie jest w zasadzie niewielka na odcinku równinnym, ale większa na odcinku górskim, na którym występują duże prędkości. Modele o dużej mocy i niskim przełożeniu mogą ukończyć szybkie wznoszenie w bardziej odpowiednim ekonomicznym zakresie prędkości, a hamowanie cylindrem silnika o dużej mocy w modelach o dużej mocy na odcinku zjazdowym może również jeszcze bardziej poprawić średnią prędkość zjazdu pojazdów pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa. W pogoni za ekstremalną terminowością i właściwą trasą model o dużej mocy może przynieść bardziej znaczące korzyści.
Pojazd odpowiada wysokiej cenie preferowanej w logistyce bagażnika
Chociaż model o dużej mocy ma wiele zalet, obecnie ma również pewne wady, wśród których znajomych ciężarówek najbardziej niepokoi cena.
Modele o dużej mocy to flagowe, wysokiej klasy, flagowe modele sklepowe różnych marek, charakteryzujące się wysoką konfiguracją i wygodną jazdą, a cena naturalnie wzrośnie. Wysokiej klasy ciężki ciągnik siodłowy w cenie 8-100 000 dolarów, dla przyjaciół ciężarówek to prawda, że część serca jest chętna, ale niewystarczająca.
Ponadto, ze względu na spójność dopasowania pojazdu, z punktu widzenia sprzętu wybiera się silnik o dużej pojemności skokowej i dużej mocy + skrzynię biegów AMT skoordynowaną z kalibracją silnika + dopasowanie łańcucha napędowego tylnej osi o małym przełożeniu, podczas gdy wybór silnika obejmuje głównie 14 -litrowy, 15-litrowy segment o mocy 600-680 koni mechanicznych.
Jest to zgodne z prawem rozwoju obecnego rynku transportu towarowego, a na obecnym rynku można znaleźć dojrzałe i niezawodne produkty do łańcuchów napędowych, a także bardziej inteligentną adaptację i kalibrację łańcuchów napędowych pojazdów.
Dlaczego więc nie wprowadzić po prostu nowych modeli o dużej mocy i pojemności skokowej 16 i 17 litrów? Po pierwsze, ponieważ obecny rynek nie potrzebuje pojawienia się modelu o tak dużej mocy, wykorzystuje się go jedynie do opcjonalnej adaptacji dużych samochodów. Po drugie, obecny rynek jest w stanie sprostać silnikom o pojemności skokowej większej niż 16 litrów, nie ma zbyt wielu produktów do skrzyń biegów, które spełniałyby potrzeby obecnej większości głównych przekładni, które nie są w stanie wytrzymać zbyt dużego momentu wejściowego.
Trzecią kwestią jest to, że obecne modele o dużej mocy są bardziej odpowiednie do długodystansowego transportu standardowego ładunku w transporcie głównym, takiego jak łańcuch chłodniczy, zielony przepust, ekspres i inne scenariusze transportu podziałowego, duże odległości, duże prędkości i duże prędkości, są wspólne cechy sceny transportowej, ale może także zmaksymalizować modele o dużej mocy w ramach wydajnych i oszczędzających paliwo scenariuszy operacji.
W dłuższej perspektywie pojawienie się modeli o dużej mocy będzie miało ogromny wpływ na szybki rozwój, redukcję kosztów i wydajność branży transportu towarowego. Jednocześnie dla użytkowników, poprawiając efektywność operacyjną, można także dodatkowo obniżyć koszty utrzymania własnego samochodu.
Oczywiście, szybciej nie zawsze znaczy lepiej, a większa moc nie zawsze jest lepiej. Tutaj sugeruje się również, że przyjaciele kart, chociaż modele o dużej mocy są dobre, ale nie jest to łatwy ślepy wybór, muszą opierać się na własnym statusie quo scenariusza operacyjnego, aby wybrać rozsądny model transportu, ślepa pogoń za wiatrem nie jest rozwiązaniem dobry wybór.
Czas publikacji: 12 czerwca 2023 r
